近日 ，深圳市城市规划委员会 、深圳市规划和国土资源委员会对小梅沙地区法定图则修编（草案）进行公示 。
　　公示通告中显示 ，小梅沙地区将预留地铁盐田线接入的可能性 ，未来将构建以轨道为骨干 、旅游大巴和常规公交为主导的公共交通体系 ，并结合轨道站点 、旅游集散中心 ，建立大型的公共交通人流集散中心 。
　　
　　小梅沙片区年游客超220万人
　　
　　据悉 ，小梅沙地区法定图则范围包括大梅沙 、齐头山以东 ，叠翠湖水库以南 ，背仔角以西 ，小梅沙湾海域以北所围合的区域 ，总规划用地面积253.24公顷 。其中基本生态控制线内的用地面积126.06公顷 ，约占总用地的50% 。
　　“本片区开发始于1980年 ，是深圳立市以来最重要的滨海旅游度假区之一 ，经过30多年发展 ，片区年游客量超220万人 。但是 ，近十几年来片区升级改造步伐缓慢 ，基础设施和旅游设施建设与服务水平不能与时俱进 ，已明显落后于周边其他旅游度假区 。设施陈旧 、土地使用效率不高 、交通组织问题突出 、市政配套滞后等问题严重制约了小梅沙片区的升级和发展 。”深圳市规划和国土资源委员会相关负责人表示 ，结合小梅沙片区自然及旅游资源丰富 、腹地改造升级潜力大 、交通区位条件优越和现有的品牌基础等优势条件 ，本次规划提出“发挥资源优势 、重塑特色 、树立品牌”的规划目标和“明晰功能定位 、设定合理的旅游项目组合 、提出综合交通改善方案和以城市设计指导片区建设”的规划策略 。
　　
　　打造“精致小梅沙”
　　
　　据公示通告显示 ，小梅沙片区发展的目标是 ，成为独具海洋文化特色的滨海旅游度假区 ，要在兼顾大众化功能的同时保持相对高端的品质 ，把打造“精致小梅沙”作为总体设计目标 。
　　记者从深圳市规划和国土资源委员会了解到 ，此次规划将形成“三轴四区”的结构 ：三轴是联系大小梅沙的滨海休闲轴 ，以及贯穿南北的山海景观轴 。其中 ，对片区建筑高度提出了依山海走势的要求 ，沿海岸线以阶梯式向北部逐渐增加 。滨海一线高度控制在30米 ，滨海二线、三线高度控制在50米和80米 。四区则包括了海洋主题游乐区 、特色酒店商业群（两个核心区域）及水上运动服务区和山林养生度假区 。特色酒店商业群规划在盐梅路以南 ，将新建以酒店 、商业等复合型商业服务为一体的滨海服务综合体 ，应充分利用现代建筑的形式 ，与城市广场 、城市绿地等开敞空间有机组合 ，形成具有地域特色和现代气息的滨海景观区 。
　　
　　将全面梳理片区交通网络
　　
　　针对小梅沙片区长期存在的交通组织问题 ，深圳市规划和国土资源委员会相关负责人表示 ，将全面梳理片区交通网络 ，解决过境交通和景区交通互相干扰严重的问题 ，同时改善小梅沙地区对海岸沿线的非机动化需求，构建行人为主的活动空间 。
　　依据《轨道三期工程8号线交通详细规划》 ，此次图则规划有轨道盐田线（8号线）经过 ，并在本片区设置小梅沙站 ，其具体线位和站点将以最终批准方案为准 。