【深圳商报讯】（记者 陆剑伟）二线关口车检通道等相关设施拆除后 ，相关的用地 、交通规划将如何“马上落实” ，成为市民普遍关注的话题 。深圳商报记者昨日从市规土委了解到 ，规土委已经提出了相关用地的处置方案 ，优先用于解决交通瓶颈拥堵问题 。

按照市委 、市政府大力推进原特区内外城市一体化发展的工作部署 ，我市系统制定了二线关口交通改善规划及实施计划 ，提出“道路建设 、关口拆除 、公交提升 、管理优化”等四大行动及具体实施步骤 ，并开展了梅林关近期交通改造以及其他二线关短平快改造工程 。

根据市政府要求 ，规土委全面梳理相关用地基础数据（如边防部队 、海关 、口岸办等单位用地） ，并结合未来边防部队职能和用地需求的调整 ，提出相关用地的处置方案 ，目前正在与用地单位进行积极协商 。

在特定的历史条件和环境下 ，由于二线关设置检查站的原因 ，各主要关口因交通聚焦而逐渐演化成为公共交通的换乘枢纽 ，形成和公交实际客流的空间分布特征不相吻合的客运组织模式 ，降低了公交通行效率和服务水平 。

记者从规土委了解到 ，关于二线关相关设施拆除后 ，释放用地的未来规划思路方面 ，按照推进城市一体化的要求，并结合用地的实际情况 ，提出几点处理原则 ：原“二线”关口周边用地 ，优先用于解决交通瓶颈拥堵问题 ；少量位于城市建设区范围内用地 ，优先安排片区急需的市政及公共配套设施，如学校 、医院 、养老院等 ；位于基本生态控制线内用地 ，进行生态恢复 ，并结合我市“绿道”建设适当安排“二线”纪念设施及综合服务站 。至于用地的具体规划设计和实施时序 ，将根据我市二线关口交通改善工程的整体工作进展情况 ，以及与原用地单位的协商情况予以综合确定 。

据规土委有关负责人介绍 ，远期我市将重点利用大运量轨道交通解决跨关交通出行问题 ，弱化关口交通枢纽功能 ，促进多中心组团城市的发展 。目前 ，我市正在开展规划研究工作 ，综合考虑各关口地区的城市规划发展需求与周边区域的关系等因素 ，研究确定关口及其周边包含交通设施在内的发展规划 ，重新整合关口公交接驳功能 。

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