■ 本报评论员

李 迩

据媒体报道 ，最近 ，每到午餐时间 ，很多写字楼下都会聚集骑着带有箱子的自行车的年轻人 ，他们有一个威风的名字 ，叫做“骑士” 。事实上 ，他们都是网络公司的外卖送餐员 ，每日的工作就是穿行在街市中 ，为网上订餐的客户们送餐 。

如同曾经的滴滴与Uber价格战一样 ，各大互联网公司外卖手机APP竞争正在掀起“百团大战” ，也由“烧钱”补贴开始 ，客户人群从学生逐渐发展到都市白领一族。不可否认 ，这种基于互联网经济的O2O商业模式 ，不仅很好地满足了用户的需求 ，让用户足不出户 ，在一个APP上就可以选择到可口的饭菜 ，而且有效地拓展了商家的经营与辐射范围 ，打破了传统快餐的地理概念 ，无疑是一件双赢的事情 。

艾瑞市场咨询最新发布的《2015年中国外卖O2O行业发展报告》显示 ，2014年我国餐饮外卖市场规模已超过1600亿元 ，外卖O2O营业额95.1亿元 ，预计到2017年 ，外卖O2O营业额将超过400亿元 。这也是为什么连处于国内互联网第一阵营的巨头百度 ，也宣布分拆百度外卖 ，并在一周前完成2.5亿美元的融资 ，估值达到8亿美元 ，李彦宏甚至表示未来要在此投入80亿元资金 。

不难发现 ，作为今年继专车市场后的第二个互联网热点 ，以外卖为入口的O2O业务 ，与依托互联网 ，特别是移动互联网的专车商业模式如出一辙 ，而且他们都有一个共同的特点——破坏式创新 ，其在解决用户需求 、解决市场痛点的同时 ，也在突破传统商业模式的束缚 ，突破传统管理体制和制度的束缚 ，甚至游走在法律的边缘 ，一时间很难有合法的“身份证” ，却因为披上互联网新经济的外衣 ，得到资本的青睐 ，获得管理层的宽容 。

不错 ，深化改革就是彻底打破不符合市场规律的管理体制 ，激化市场活力 ，让市场说了算 。同样 ，大众创业 、万众创新的核心也在于创新 ，通过创新突破不合理的束缚 ，这也是为什么从打车到专车 ，从拼车到顺风车 ，从现行法律法规看 ，可能涉嫌非法运营 ，但在中央政府层面并没有叫停 ，交通运输部也对此比较宽容的原因所在 。

但我们在为破坏式创新点赞的同时 ，也必须考虑到如何体现公平 ，如何保障消费者的安全 。

市场经济首先必须一个公平的市场 ，一个大家都遵守游戏规则的市场 ，但无论是在以专车和顺风车为核心的出行市场 ，还是以外卖为切入口的O2O市场 ，如今都有令人不安的垄断趋势 。滴滴和快的合并后 ，其估值已高达150亿美元 ，现金储备达到35亿美元 ，占据了中国专车市场超过80%的份额 ，如今滴滴快的又强势进入顺风车市场 ，凭借高额补贴碾压51用车和天天用车 ，彻底突破此前51用车 、天天用车 、嘀嗒拼车三足鼎立的局面 。同样 ，不缺钱的百度 ，在外卖市场也投入了巨额的补贴 。如今 ，最热的两个互联网创业领域 ，已沦为资本的游戏 ，今天我们是享受了“免费的午餐” ，可垄断形成之后呢 ？大众创业的机会又在哪里呢 ？

更令人不安的是安全问题 ，专车泄露用户隐私带来的安全问题 ，媒体已有不少报道了 ，而近日深圳更曝出顺风车出事故 ，保险公司以“非法运营”为由拒赔的案件 。专车 、顺风车风靡全国 ，每天都有数以百万消费者在使用 ，但时至今日仍然没有一个安全保障的机制 。在外卖市场 ，哪怕是贵为“百度外卖” ，贴上百度的标签 ，可昨日仍然有媒体曝出 ，有些快餐店就是小作坊 ，食品卫生安全并没有保障 。

从专车到外卖 ，这些在互联网巨头们看来动辄成百上千亿美元的市场 ，在经历破坏式创新 ，打破原有的管理和运行体制之后 ，巨头们忙于抢地盘时 ，却忽略了新秩序的建立 ，导致乱象丛生 。我们不仅需要互联网的破坏式创新 ，更需要建立互联网新秩序 ，任何一个社会和市场的健康运行 ，都离不开秩序 。期待不缺钱的巨头们 ，在烧钱圈地时 ，多一些规则意识 ，能带头立好规矩 。