“深圳最长高速外环高速将于今日开工 ，深圳东西向交通出行将多一条便捷道路 ，同时也将极大促进深莞惠一体化发展 。”记者了解到 ，由于高速路覆盖及线位原因 ，这条近百公里的高速公路将是深圳规划中最后一条高速公路 。数据显示 ，目前深圳区域内高速快速路已经建成425公里 ，明年将达到600公里以上 ，每百平方公里拥有的高速快速路里程已达到国内先进水平 。
　　
　　串起深圳大部分高快速路
　　
　　资料显示 ，深圳外环高速全长93公里 ，设计为双向六车道 ，限速时速100公里 ，日车流量10万辆次 ，枢纽立交9处 ，一般立交5处 ，预留立交6处 ，12条隧道 ，82座桥梁 。
　　据悉 ，今日的开工动员仪式将在深圳东莞交界的田园工地举行 ，这里未来将会建起一座田园互通立交 。
　　作为深圳最长的也是规划当中最后一条高速公路 ，全长有93公里 ，项目西起沿江高速 ，东至盐坝高速 ，与沿江 、广深 、南光 、梅观 、清平 、博深 、深惠 、深汕 、东部沿海等十条纵向高速公路联通 。它横贯东西 ，几乎串起了深圳所有的高快速路 ，将极大提升深圳高速公路网络和功能 。
　　目前深圳东西向的北环 、机荷、南坪等道路每天车流量处于饱和和超饱和状态 ，由于外环高速设计了大量枢纽和互通立交 ，对上述道路分流也将起到重要作用 。
　　值得关注的是 ，外环高速还是广东省高速公路“九纵两横五环”路网中重要组成部分 ，外环高速不仅承担着深圳西部 、东莞南部到惠州 、汕尾的交通功能 ，同时又发挥着纵向高速公路的交通衔接功能 ，对完善广东省的高速公路路网和交通运输体系 ，具有重大意义 。
　　
　　带动6大重点开发区发展
　　
　　“深圳城市发展规划有三个圈层 ，而第三个圈层将因为外环高速的建设而得到很大提升 。”相关负责人介绍 ，外环高速作为深圳城市第三圈层的东西向快速联系通道 ，对于建立和完善原特区外快速通道格局有显著意义 ，它能有效沟通南北各高速公路主骨架的联系 ，可充分发挥高速公路网的整体效益 。
　　相关工程师介绍 ，第三圈层也就是东莞深圳边界地区的发展 ，目前相对滞后 ，大外环的建设 ，对沿线包括松岗 、沙井 、公明 、光明 、坪山的发展会起到很大的促进作用 ，它的沿线分布着大空港新城 、光明凤凰城 、平湖金融与现代服务基地 、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等6个深圳市重点开发区 。
　　更为重要的是 ，外环高速的建设对促进深莞惠城市一体化发展也具有非常大的作用 ，这些片区通过外环高速公路实现互通，连接起来将更加便捷高效 。
　　有专家指出 ，从经济上来看 ，外环高速的建设对原特区外 ，尤其是龙岗 、坪山新区等几个城市副中心的开发建设具有支撑作用 。其次该工程是深莞惠合作的建设项目 ，其建设将明显改善区域交通运输状况和投资环境 ，对促进深圳 、东莞 、惠州等地经济共同繁荣具有重要意义 。